5. Ревизия подшипников

При ревизии подшипников во время периодических осмотров оборудования, рабочих осмотров или замены смежных деталей, необходимо определять состояние под­шипников и возможность их дальнейшего обслуживания.
Должна вестись запись осмотра и внешнего вида демон­тированных подшипников. После взятия пробы пластичной смазки и оценки количества остаточной пластичной смазки подшипник должен быть очищен. Также необходимо прове­рить наличие повреждений и дефектов в сепараторе, поса­дочных поверхностях, на поверхности элементов качения и поверхности дорожки качения. Обратитесь за информаци­ей к Разделу 6 относительно исследования следов качения на поверхности дорожки качения.
При оценке возможности дальнейшей эксплуатации подшипника необходимо принять во внимание следующие факторы: степень повреждения подшипника, производи­тельность машины, анализ режима эксплуатации, режима работы, периодичности проверок. Если ревизия выявит по­вреждения или нарушения в работе подшипника, необхо­димо выяснить причину и осуществить профилактические мероприятия (см. Раздел 7).
Если ревизия выявит такие повреждения подшипника, при которых его дальнейшая эксплуатация невозможна, то подшипник необходимо заменить новым.

1. Трещины или скалывание на сепараторе, элементах ка­чения или кольце с дорожкой качения;
2. Усталостное выкрашивание в элементах качения, на до­рожке качения;
3. Заметное образование задиров на элементах качения, поверхности буртика (втулки) или поверхности дорожки качения;
4. Заметный износ сепаратора или свободных роликов;
5. Дефекты или ржавчина на элементах качения или по­верхности дорожки качения;
6. Заметные выбоины на элементах качения или поверх­ности дорожки качения;
7. Заметная ползучесть внешней поверхности наружного кольца или отверстия внутреннего кольца;
8. Изменение цвета вследствие нагрева;

Серьезные повреждения на защитной шайбе или уплот­нении закрытого подшипника с не заменяемой пластич­ной смазкой.